It's that time of year again and Grand Prix preparations are underway. These guys are working on the road surface which must adhere to rigid requirements of the Automobile Club of Monaco. The 3 kilometres, 340 metres of F.1 track must be made perfect before the big day. Monaco is one of the few cities in the world where the Grand Prix takes place on the actual streets, making it the most exciting race in the world.The surface has been 'peeled' prior to a new top coat that went on the night after I took these shots. The tools are used to lower the water points you see in the last shot.
Is the road resurfacing an annual affair?
ReplyDeleteChuck, the roads have a new surface of what I suppose we call bitumen in Spring and in Autumn, but in fact, keeping the roads up to Grand Prix standard is a 3-year affair. This follows what they call a 'peeling.'
ReplyDeleteThis is part of the info in Nice-Matin
<<Un « peeling » au printemps et à l'automne
Parce qu'ils sont les organisateurs de la mythique épreuve du Grand Prix de Monaco, les responsables de l'Automobile club de Monaco sont au fait des travaux engagés par la direction de la voirie. Deux campagnes d'enrobé, ce que le public nomme de manière générale le bitume, ont lieu au printemps et à l'automne. Au gré de ces rénovations, le circuit de trois kilomètres et 340 mètres se refait entièrement une beauté sur la base d'un plan triennal. Ce printemps, le peeling concerne le secteur du boulevard Louis-II, la sortie du Tunnel et la Chicane, en gros le tronçon de circuit affecté par la réalisation du futur parking du Yacht-club.
Contraintes : une granulométrie constante
Si la pose du revêtement doit répondre à des contraintes imposées par la fédération internationale auto, celles-ci ne sont pas non plus énormes. « Le produit utilisé est caractérisé par une granulométrie qui doit être constante tout le long du circuit, y compris devant les stands. L'idée d'un revêtement différencié pour favoriser la décélération ou l'accélération n'est pas dans les cartons. Nous devons seulement nous assurer que ce paramètre est constant, dans une fourchette donnée, sur tout le circuit. Il n'y a aucun problème dans la mesure où nous sommes systématiquement informés et interrogés sur les travaux entrepris en ville sur le trajet du circuit. »
Interesting. Never thought about the roads having to be tip top for the race.
ReplyDeleteJilly,
ReplyDeleteWill you be enjoying the race festivities from your friend's mom's balcony again this year?
I would be!
-Rick
Manhattan Beach, CA
Of course it is obvious, but I never realized that your's is the only grand prix on city streets. I used to think car racing was glamouous when I was a kid. Now, in this country anyway, it's dominated by that NASCAR oval track blue collar boredom. Seeing a race on the streets of Monte Carlo would would be a big kick. Can't make it this year, though. We'll be in San Francisco for our anniversary. Poor us.
ReplyDeleteRick, yes I've been invited to the Historique Grand Prix and probably could go to the F1 Grand Prix too if I could stand the noise!
ReplyDeleteBob, it used to be that Monaco was the only Grand Prix circuit through a city but I 'think' Singapore now does the same. Not sure, but I think so?
Great insights, Jilly. Those of us who have to watch on television miss out on a lot- Apart from the noise and speed, another thing that's not always obvious is the inclines - which we see clearly here. Vroom Vroom
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